Mercedes F1 explica la eliminación de Hamilton en la Q1 en China

Mercedes F1 refuta la idea de que la eliminación de Lewis Hamilton en la Q1 en Shanghái fuera culpa del equipo. James Allison, el director técnico, explica que cambiar los ajustes después del Sprint es una libertad que puede costar caro según el nuevo reglamento 2024.

"Este cambio de reglamento, la regla de los dos parques cerrados, nos permite tener una nueva oportunidad para ajustar el coche entre la parte del Sprint del fin de semana y la parte propiamente dicha del fin de semana" explica Allison.

"Dije que se trataba de un cambio de reglamento muy bienvenido, pero también de un arma de doble filo. Si tomas las decisiones equivocadas entre la parte del Sprint del fin de semana y el evento principal, puedes terminar haciendo que el coche sea más lento y sufrir en consecuencia."

"Y aunque tienes esta oportunidad de ajustar el coche, tu primer contacto con los ajustes que has hecho es en la clasificación, en la Q1. Si has elegido mal, sufrirás y la primera vez que te darás cuenta de que sufres será cuando realmente importe."

"Dijo que realmente le hubiera gustado adoptar el mismo enfoque que George, es decir, que en su primera vuelta en la Q1, George llenó el depósito para hacer dos vueltas cronometradas para poder sentir el coche en la primera vuelta rápida, hacer una vuelta lenta y luego volver a empezar, lo que le habría permitido sentir aún más el coche."

"Mientras que Lewis salió más tarde en la sesión con una vuelta cronometrada, y fue muy claro después de que necesitaba otra vuelta. Se dio cuenta de que los cambios que había hecho habían hecho que el coche subvirara más, que facilitaban el bloqueo del coche al frenar, lo que le causaba dificultades."

"Creo que todos vimos lo que pasó en su segundo intento, que fue solo su segunda vuelta cronometrada, en la recta principal hasta la horquilla inferior, se descontroló un poco al frenar, y eso supuso 0,7 segundos. Es una diferencia bastante grande sin la cual fácilmente podría haber pasado a la Q3."

"Es culpa nuestra"

Allison reconoce que el equipo tiene parte de responsabilidad en la decisión de hacer solo una vuelta, así como en la decisión de dejar que Hamilton hiciera sus propios ajustes. Pero sobre todo, el ingeniero piensa que sus pilotos necesitan un coche más versátil.

"Así que levantó la mano y dijo que era culpa suya. Creo que deberíamos ser un poco más honestos y decir que deberíamos haberlo animado más a seguir un programa más parecido al de George."

"Así que es culpa nuestra, y sinceramente deberíamos construir un coche que no sea tan delicado como el que tenemos ahora, lo que lleva a los pilotos a cometer errores muy inusuales."

"Tenemos a dos de los mejores pilotos del mundo y bloquear al final de una recta en una horquilla cerrada no está en el libro de jugadas de Lewis, pero es la consecuencia de un coche demasiado delicado."