Mercedes F1 spiega l'eliminazione di Hamilton in Q1 in Cina

Mercedes F1 smentisce l’idea che l’eliminazione di Lewis Hamilton in Q1 a Shanghai sia colpa del team. James Allison, il direttore tecnico, spiega che cambiare le regolazioni dopo lo Sprint è una libertà che può costare cara secondo il nuovo regolamento 2024.

"Questo cambiamento regolamentare, la regola dei due parchi chiusi, ci permette di avere una nuova opportunità per regolare la vettura tra la parte Sprint del weekend e la parte vera e propria del weekend" spiega Allison.

"Ho detto che si tratta di un cambiamento regolamentare molto benvenuto, ma anche di un’arma a doppio taglio. Se fai le scelte sbagliate tra la parte Sprint del weekend e l’evento principale, puoi finire per rendere la vettura più lenta e soffrirne di conseguenza."

"E anche se hai questa opportunità di aggiustare la vettura, il tuo primo contatto con le modifiche che hai fatto è in qualifica, in Q1. Se hai scelto male, soffrirai e la prima volta che te ne accorgerai sarà quando conterà davvero."

"Ha detto che avrebbe davvero voluto adottare lo stesso approccio di George, cioè che durante il suo primo run in Q1, George ha fatto il pieno per fare due giri cronometrati per poter sentire la vettura nel primo giro veloce, fare un giro lento e poi ricominciare, il che gli avrebbe permesso di sentire ancora meglio la vettura."

"Mentre Lewis è partito più tardi nella sessione con un giro cronometrato, ed è stato molto chiaro dopo che aveva bisogno di un altro giro. Si è reso conto che le modifiche che aveva fatto avevano reso la vettura più sottosterzante, che avevano facilitato il bloccaggio della vettura in frenata, cosa che gli causava difficoltà."

"Penso che tutti abbiamo visto cosa è successo durante il suo secondo passaggio, che era solo il suo secondo giro cronometrato, nel rettilineo principale fino alla curva a gomito in fondo, ha perso un po’ il controllo in frenata, e sono stati 0,7 secondi persi. È un distacco abbastanza importante senza il quale avrebbe facilmente potuto passare in Q3."

"È colpa nostra"

Allison riconosce che il team ha la sua parte di responsabilità nella scelta di fare solo un giro, così come nella decisione di lasciare che Hamilton facesse le sue regolazioni. Ma soprattutto, l’ingegnere pensa che i suoi piloti abbiano bisogno di una vettura più versatile.

"Quindi ha alzato la mano e ha detto che è colpa sua. Penso che dovremmo essere un po’ più onesti e dire che avremmo dovuto incoraggiarlo più fortemente a seguire un programma più simile a quello di George."

"Quindi è colpa nostra, e dovremmo sinceramente costruire una vettura che non sia così delicata come quella che abbiamo adesso, che spinge i piloti a commettere errori molto insoliti."

"Abbiamo due dei migliori piloti al mondo e bloccare alla fine di un rettilineo in una curva a gomito non è nel repertorio di Lewis, ma è la conseguenza di una vettura troppo delicata."